Marcas chinas ya son 1 de cada 3 autos nuevos en Chile: cómo preparar el stock de tu automotora

Las marcas chinas alcanzaron 34,7% de participación en el mercado de vehículos nuevos vendidos en Chile durante el primer semestre de 2026, según CAVEM, con un pico de 36,1% en abril. Eso significa que, hoy, aproximadamente uno de cada tres autos nuevos que se venden en el país lleva una marca china. Es un cambio estructural que toda automotora de usados debería empezar a mirar con atención, porque ese parque "nuevo" de hoy será el usado de dentro de dos a cuatro años.

Qué tan grande es realmente esta participación

Las cifras varían según la fuente y el período de medición, y es importante ser transparentes sobre eso en lugar de forzar un solo número:

• CAVEM midió 34,7% de participación de marcas chinas en el mercado de nuevos durante el primer semestre de 2026, con un máximo de 36,1% en abril.
• Carvuk midió una participación de 31% durante todo 2025, frente a apenas 11% en 2013 —un salto de 20 puntos porcentuales en solo 12 años.
• Fango ha citado una cifra distinta, cercana al 40%, probablemente calculada con otra metodología o en otro período específico.

No intentamos promediar estas cifras ni resolver la discrepancia entre ellas: cada fuente mide en momentos y con criterios distintos. Lo que sí es consistente entre todas es la dirección del fenómeno —un rango que va de 31% a 40% según cómo se mida, muy por encima del 11% de hace poco más de una década.

Quiénes lideran este crecimiento

Según CAVEM, el crecimiento de las marcas chinas en Chile está liderado por un grupo amplio de fabricantes: Great Wall, Changan, MG, Chery, Jetour, JAC, Foton, Maxus, Geely y Omoda, junto con marcas emergentes que han entrado con fuerza más recientemente, como JMC y BYD. Esta diversidad de marcas —no un solo fabricante dominante— es parte de lo que explica el ritmo de crecimiento: no se trata de un fenómeno acotado a un actor, sino de una ola de fabricantes chinos entrando simultáneamente al mercado chileno con estrategias de precio y producto competitivas.

Por qué esto importa para el mercado de usados, no solo para el de nuevos

Es tentador pensar que la participación de marcas chinas es un tema exclusivo de los concesionarios de 0 km. Pero cada auto que se vende nuevo hoy, eventualmente, entra al mercado de usados. Si un tercio (o más, según algunas mediciones) de los autos nuevos vendidos en Chile en los últimos años son de marcas chinas, en un plazo de dos a cuatro años ese mismo parque empezará a rotar como usado, en volúmenes que antes eran mucho menores para estas marcas.

Esto plantea preguntas concretas para cualquier automotora de usados: ¿conoce el equipo de ventas las particularidades de garantía y repuestos de estas marcas? ¿Sabe el equipo de fotografía y publicación qué características destacar en modelos que el comprador chileno recién está conociendo? ¿Está la automotora preparada para explicarle a un cliente, con confianza, por qué una marca menos tradicional puede ser una buena opción de compra?

Qué significa esto para tu automotora

La automotora que empiece hoy a familiarizarse con estas marcas —entendiendo su posicionamiento, su disponibilidad de repuestos y la percepción que tienen los compradores chilenos— llegará mejor preparada al momento en que este parque empiece a representar una porción relevante del stock de usados disponible en el mercado. Esperar a que la demanda de estos modelos usados ya esté instalada para recién empezar a entenderlos es quedarse un paso atrás de la competencia.

Aquí un CRM bien utilizado puede ayudar a identificar patrones tempranos: qué marcas y modelos generan más consultas de clientes, qué objeciones se repiten sobre marcas menos conocidas y qué automotoras de la competencia ya están incorporando estas marcas a su stock. Y un sitio web propio, con fichas de producto bien trabajadas, permite explicarle al comprador —con información clara sobre garantía, respaldo y características— por qué un vehículo de una marca china puede ser una opción sólida, en lugar de dejar esa decisión a la incertidumbre del cliente.